火車上的座位幾乎都是面對面坐著的

為什么呢？你有想過嗎？

是為了方便大家一起嗑瓜子？打牌？

還是為了方便青年男女“暗送秋波？

其實都有

但最主要的原因是這樣的↓↓↓

01

提高空間利用率，增加載客量

面對面座椅就是兩個人共用一個靠背，相比一人一個靠背更節(jié)省空間，同時也節(jié)約了設計成本。

這樣設計的原因之一是為了裝下更多座位。舉個例子：拿普速上常見的25G型空調車與和諧號CRH380A相比：

25G型空調車，硬座車，3+2座位布局，定員118人。

和諧號CRH380A，二等座，3+2座位布局，定員85人。

25G型空調車硬座一節(jié)車廂比CRH380A二等座多33個坐席；復興號CRH400AF二等座定員90人，比和諧號多出5個席位。

圖片來自高鐵管家app截圖

座椅對坐可以節(jié)約車廂內部空間，提高空間利用率，搭載更多的乘客，從而提升運載能力。

02

火車不能掉頭

火車在到達終點站后折返時是不能掉頭的，而是在尾部掛上車頭繼續(xù)行駛。

如果火車都是順座，就會出現(xiàn)整車人背向火車行駛方向坐著。或許你可以腦補一下整車人都背向車頭坐著的畫面。

目前絕大部分普列硬座并沒有轉向設計，只有面對面座椅設計才能保證始終有人在正面。

那么火車朝兩個方向都能跑，去的時候一邊是前，回來時另一邊就是前了。

動車雖然是朝向一個方向開，但動車的座椅是可旋轉的，到終點站后乘務員會把座椅都轉過來，朝向列車運行的方向。

03

沿襲國外的火車設計

火車車廂源自歐洲客運郵政馬車，即兩排座位相對而坐。后來車廂變大，由多個馬車車廂串在一起，形成一個個包間。

再后來車廂進一步擴大，從包廂式到全通式車廂，車廂都延續(xù)了相對而坐的傳統(tǒng)。

而現(xiàn)在的動車組列車的橫排式座位更多參考的是飛機的設計，統(tǒng)一面向一個方向。